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跳出传统产业链 上汽“未来汽车”进入实操阶段

本站 2017-05-17 17:51:52

      2016年,上汽集团实现营收7564亿元,同比增长12.82%;归母净利润实现320亿元,同比增长7.43%。而其中,利润的主要贡献者是上汽集团自主品牌,特别是上汽首款互联网SUV产品荣威RX5,在上市以后带动上汽自主品牌迅速增长。


      2017年伊始,上汽通用汽车针对新购车用户,将OnStar原免费1年的基础服务延长至免费5年,使最重要的安全保障覆盖到车辆黄金使用期,力度之大开行业先河,为中国消费者带来极大增值的同时,也为车联网未来生态模式打下了坚实基础。
       然而,即便如此,上汽集团仍面临未来的考验。上汽集团董事长陈虹的目标是,不做“追随者”,成为“领导者”。但是,陈虹在多个场合表示,上汽作为国内车企“老大”,仍然属于大而不强。对比2016年大众与通用在中国的销量,双方差距在3.6万辆左右,并且在2015年通用曾一度反超大众,销量比大众多出6.4万辆左右。虽然在中国通用与大众销量差距不大,但在产品上,通用在中国出现“疲软”态势,销量较大产品主要集中在中低端,导致后劲明显不足。
      由于以特斯拉为代表的新势力造车闯入,以通用、大众领衔的传统车企的转型,正在对全球汽车行业产生深远的影响,这也使得上汽集团的转型刻不容缓。

      事实上,通用在中国之所以能与大众一较高下,离不开上汽通用五菱的销量支持,但却难掩其中苦涩。因为通用在中国的大部分销量,都是价格不高的中低端车型,特别是上汽通用五菱旗下的品牌,占领市场的法宝就是性价比。


     为了能够与通用、大众、丰田等企业相抗衡,上汽成立前瞻性技术中心,这是上汽向新型业务“大象转身”的开始。“新四化”主要涉及到电动化、网联化、智能化和共享化。这也是未来上汽技术储备的战略重心。
     上汽计划到2020年,新能源车年销量目标突破60万辆,并在插电强混、纯电动和燃料电池技术三条路线并进;耗时8年开发互联网荣威RX5上市后,未来上汽所搭载的互联网系统,也将成为集团内的互联网系统供应商;在智能化上,上汽已经初步建立了智能网络汽车自主研发体系,包括自身团队建设、对所有感知技术的理解,在美国、以色列和中国设立创新中心,以及成为5GAA联盟成员,与国际一流的芯片公司、通讯企业共同探索未来5G时代的智能驾驶。
     上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军透露,“上汽未来将成为关键的系统供应商。”以新能源技术为例,上汽自主掌握了“三电”核心技术,现在电驱动系统、电池系统、电机等都是上汽产业链内部的供应商,并且可以控制和使用这个技术,现在向上汽整个体系输出技术,未来可能会向整个行业提供技术。
      虽然上汽集团在业绩上实现大逆转,但从长期来看,上汽集团面临的形势并不轻松。至于未来谁更领先,汽集团前瞻技术研究部总经理张程认为:“从资本角度来看,对于传统汽车公司转型或者传统制造业转型,可能相对来说顾虑会比较多一点。但是反过来说,我们认为重资产公司,转型成功的概率和轻资产公司创新成功的概率差不多。”

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