据了解，长达一万多米的红豆山隧道，是中缅国际铁路的重要组成部分，同时也是云南在建大临铁路(大理至临沧)施工难度最大的控制工程。在该隧道中，有毒有害气体的危险区域占全隧70%以上。有毒有害气体在非煤系地层赋存，这在中国铁路建设史上首次遇到。该隧道富集的有毒有害气体有8种之多，已超出地质勘探的认知水平，也没有成熟技术可供运用。

据悉，该隧道是我国铁路建设当中目前遇到的、唯一一条汇集了8种有毒有害气体的毒气隧道。这些气体包括硫化氢、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等。其中，一氧化碳浓度过高会引起窒息和爆炸、二氧化氮会损伤呼吸道引起肺水肿等疾病、硫化氢吸入后会在短时间内致命……

隧道有毒有害气体检测仪的选用

隧道中存在的有毒有害气体一直是施工中的主要危险源，如果施工不当极易发生重大安全事故。对此，基于各种气体传感器检测技术的气体监测仪设备，便派上了用场。

在工业装置上和生产过程中，使用较多的是固定式气体检测仪。固定式检测仪一般为两体式，有气体传感器和变送器组成的检测探头为一体安装在检测现场，有电路、电源和显示报警装置组成的二次仪表为一体安装在安全场所，便于监视。

比如，在选择气体检测仪时，若甲烷和其它毒性较小的烷烃类居多，选择可燃气体传感器检测设备是最佳选择;而如果存在一氧化碳(CO)、硫化氢(H2S)等有毒气体，则要优先选择特定气体检测仪;如果更多的是有机有毒有害气体，考虑到其可能引起人员中毒的浓度较低，则应选择光离子化检测仪(PID);如果覆盖了以上多类气体，选择一个复合式气体检测仪，则会达到事半功倍的效果。